
VAN哥:可盈配资
尽管由于种种原因,我至今没试驾过这家伙,但从硬件规格和细节处理来看,比亚迪在它身上显然是花了心思的。而这次2026款大调价,虽说背刺了一些老用户,但也主动创造了杀入主流MPV行列的机会。
腾势D9这两年风生水起,不过身为比亚迪品牌首款中大型插混MPV的夏,今年1月上市以来缺一直销量平平。
有一说一,VAN哥觉得它在产品力层面是OK的,用心程度甚至好于不少更贵的竞品。然而24.98-30.98万元的定价确实有点飘(另一种说法是内部担心定价过低会影响腾势D9的销量),以至于路上至今很少见到活体。
这还真不是大家的错觉。从销量数据来看,夏的零售量(上险量)和批发量存在巨大差异,很明显,经销商那边承受了本不该承受的巨大压力……
展开剩余84%王朝网络显然也明白问题出在哪里,但师出无名,一直在等待合适的契机。这不,11月4日夏终于迎来上市以来的首次年度改款。
2026款夏的外观内饰基本没做任何调整,林林总总的细节升级优化大约有七八项,有点不疼不痒。不过重点不是哪里做了升级,而是它终于祭出了最大杀招: 指导价直降4.3万元,来到20.68-26.98万元,还限时提供10000元无门槛置换补贴!
老话说得好可盈配资,没有不好的车,只有不合理的定价。这波官降之后,夏这枚MPV品类里曾经的「小透明」,冲进前10榜单应该指日可待了!
这还真不是VAN哥高估它。要不是被定价策略耽误,夏的确有潜力成为MPV品类的一匹黑马。
它的长宽高为5145*1970*1805mm,刚好处于本田奥德赛和别克GL8之间,既满足了家庭用户对于乘坐空间的高要求,又兼顾了驾驶灵活性和停车便利性。
对于家庭出游场景来说,它的第三排座椅也是加分项,不但采用了带「沉坑」的电动折叠机构,靠背还能4/6比例分折,空间利用率贼高,装载个自行车、露营装备啥的相当轻松。
至于DM动力和配置就不用多说了,是比亚迪的传统优势项目。
至于比亚迪在发布会上提到的「7大进阶」,其实新意不多,属于标准的年型款升级。但叠加5万余元的官降,瞬间就显得更香了。具体进阶内容咱们一个一个看哈。
一是外包装。有一说一,2026款夏的外观、内饰并无调整,这次只是追加了三款新车色——墨竹青、鎏光紫金双色、月影黑金双色。内饰色仍然是檀棕米双拼和远山黛双拼两款。
二是辅助驾驶。26.98万的218km卓越型升级为天神之眼B辅助驾驶激光版(DiPilot 300)可盈配资,硬件由3个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个高清摄像头、1个激光雷达组成,可实现城市领航辅助(CNOA)、高快领航、全场景智能泊车等功能。
不过别怪VAN哥没提醒哈,中配车型搭载的仍然是DiPilot 300,最低配则只提供车辆偏离预警、前/后方碰撞预警、主动刹车等基础功能。
三是能耗优化。从账面数据来看,其200kW/310N·m单电机+20.39/36.6度磷酸铁锂刀片电池的搭配与25款保持一致,但控制逻辑进行了升级,因此整体能耗更低。
其中大电池版本CLTC续航从180km增加至218km,从30%充至80%电量仅需18分钟,NEDC亏电油耗降低至4.9L/百公里。值得注意的是,老车主也可通过OTA升级。
四是驾乘舒适度。这部分包含的内容不少。首先是全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统,尽管相对于云辇-A少了空气弹簧加持,但其CDC功能仍可抑制车辆俯仰及侧倾,改善动态性能。
比亚迪还表示,后续可OTA升级晕车舒缓功能,通过对底盘系统、驱动系统、空调系统、香氛舒缓的智能调节,缓解乘客的晕车症状。不过效果如何VAN哥在试驾之前不便评价。
此外,2026款夏全系换装马牌/米其林静音轮胎,标配手机NFC车钥匙,以及W-HUD(仅顶配)。后者除了可将关键行车信息投影至前挡风玻璃,还支持导航指引、ADAS相关状态、来电提醒等信息投影。
五是安全补充。2026款夏全系标配TBC高速爆胎稳行系统,如在铺装路面下高速行驶发生单轮爆胎,车辆在140km/h车速以内可主动介入并稳定车辆,帮助车主平安脱险。
六是智舱娱乐。新车搭载DiLink 150智能座舱,支持15.6英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏、15.6英寸后排吸顶娱乐屏(增加手机遥控器)的三屏联动,包括影音娱乐播放、全场景智能语音、多车畅联、游戏娱乐等功能。
七是车家互联。这个项目有点「虚」,需后续OTA才能实现。从资料上看,用户可通过比亚迪智慧物联App实现车载IoT设备的统一管理,例如与美的合作支持通过车辆控制9类家居设备,后续还将开放车辆部分能力和数据给第三方家居厂商,从而支持通过家居中控、语音和应用查看、控制车辆。
OK,2026款夏的升级项目就是以上这些了,接下来咱们聊回市场竞争这个严肃话题哈。
夏此前瞄准的25-30万级市场可谓强手如林,跟别克GL8陆尚、岚图梦想家、丰田赛那/格瑞维亚们硬刚,怕是占不到半点便宜。
如今2026款夏回归到20-25万级,也就是家庭MPV用户购买意愿最强烈但在售产品又极其匮乏的这个细分市场,勉强能打的对手只有老旧的本田奥德赛/艾力绅、主力已转向出口的北京现代库斯途、没啥存在感的风行星海V9,以及同样被坊间吐槽价格偏高的传祺E8插混版(21.68-23.88万)。
其他那几位就不多说了,反正跟实力最接近、同价位销量最高的传祺E8插混版相比,夏在车内空间、科技配置、被动安全防护等方面都占优,后多连杆悬架也提供了更好的舒适性,俨然就是「田忌赛马」的既视感。
所以尽管夏错过了最佳时机,但凭借不错的产品力和如今闪闪发亮的性价比,2026款夏这回的确有几率杀入主流家用MPV阵营,同意不?
OK,本期内容到这里就结束了~
PS:再次友情提示,由于微信后台限制,通过对话框留言超过48小时就没法回复了,经常是VAN哥看到的时候已经过了有效期……没反应的话就去微博@VAN有引力哈~
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