
随着中国品牌电动车在欧洲市场的“攻城略地”,跨国车企也在谋划一场反攻三羊财务,且不约而同地将目光投向了更“平价”的电动车,试图用同样的策略进行反击。
近日,起亚方面确认,其全新的入门级车型EV2将于2026年1月9日在布鲁塞尔车展上正式亮相。这款车定位纯电小型SUV,是起亚迄今为止最小、最便宜的电动车。据悉,该车专供欧洲市场,预计售价在3万欧元级别,亮相后将很快在斯洛伐克工厂投产,并在年内逐步提升产量。
同样,大众的经典小车Polo也将以纯电方式回归,新命名ID. Polo。这款纯电小车并非“油改电”产品,而是基于大众全新MEB+平台打造。ID. Polo计划于2026年春季在欧洲上市,起售价2.5万欧元。
有分析人士表示,跨国车企将在未来几个月密集推出价格更低的纯电小车,以应对来自比亚迪、MG等中国品牌的竞争。
除起亚EV2、大众ID. Polo外三羊财务,雷诺、日产、现代、福特都计划在2026年推出更经济的电动车型。
以雷诺为例,将在2026年初推出全新纯电Twingo。新车借鉴了20世纪90年代经典款Twingo的部分元素,售价将低于2万欧元。据报道,为实现更低的定价,雷诺在零部件采购上依赖中国市场,按价值计算,该车型约40%的零部件产自中国。
跨国车企的危机感并非空穴来风。2025年,尽管面临关税增加的不利影响,中国品牌在欧洲市场却依旧来势汹汹。
欧洲汽车制造商协会(ACEA)数据显示,2025年1~11月,包含欧盟、英国和欧洲自由贸易协会在内的广义欧洲市场总注册量为1209.9万辆,同比增长1.9%。电动车是主要增长驱动力,其中纯电动车型销量为227.6万辆,同比增长27.4%;插电混动车型销量为114.9万辆,同比增长33.1%。
从具体厂商来看,同期,虽然大众集团(大众、斯柯达、奥迪)仍是欧洲市场的绝对龙头,市场份额达27%,但在销量排行前十的车企中,已有两家中国车企入围:一家是上汽集团(主要是MG),排名第八三羊财务,销量27.4万辆,同比增长26.1%;另一家是比亚迪,排名第十,销量16万辆,同比大幅增长276%。
值得注意的是,这两家中国车企也是欧洲汽车销量前十车企中,销量增速位列前茅的两家。
除上汽MG和比亚迪外,销量基数更小的部分中国车企在欧洲市场增速更为突出。Jato Dynamics 的数据显示,截至2025年10月,零跑汽车在欧洲的电动汽车销量同比暴增4000%以上;奇瑞旗下Omoda品牌同期电动汽车销量增长1100%。
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肖逸思
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